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논문 초록 (Abstract)

도로의 진출입로나 인터체인지에 널이 적용되고 있는 곡선교는 곡선반경, 사각 및 받침 간격 등에 따라 직선교보다 복잡한 거동을 나타 슈� 특히 상부구조물의 휨과 비틀림에 의해 솟음현상이 발생할 수 있고, 예각부 받침에는 부반력이 발생할 수 있다. 본 연구【��곡선교에서 교량의 곡선반경, 받침간격 및 사각이 부반력에 미치는 영향에 대해 분석하였 다. 이를 위해 RAMP에 적용 가능한 지간(L)이 50m인 단경간의 강박스거더 곡선교를 대상으로 3차원 격자구조 모델을 이용하여 해석적인 방법으 로 지점반력을 산출하였다. 부반력은 교량의 평면형상, 구조계의 형성, 받침의 조건 등에 의해 그 크기가 결정 되므로 매개변수는 곡선반경, 사각 및 받침간격으로 하였으며, 도로교설계기준에 제시된 하중조합에 의해 발생되는 반력의 크기를 계산하였다. 수치해석한 결과에 의하면부반력은 곡선반경, 받침간격 및 사각이 작을수록 크게 발생하는 것으로 나타났으며, 사각 60° 일 때 곡선반경 250m 이하에 서는 받침０駙�관계없이 항상 부반력이 발생하였고, 사각 75°일 때 곡선반경 180m에서는 θ/B가 0.27 이하, 곡선반경 250m에서는 θ/B가 0.32 이하에서 부반력이 발생하지 않았으며, 사각 90° 일 때 곡선반경 1 30m에서는 θ/B가 0.38 이하 일 때와 곡선반경이 180m鵑瓚�때 부반력이 발 생하지 않았다. 이상의 결과로부터 설계변수인 곡선반경, 받침간격 및 사각 이 곡선교에서 부반력 발생과 밀접한喚瘟� 있음을 확인하였고, 곡선교 의 설계시 설계변수들의 상호관계를 적절히 설정하면 부반력이 발생하 지 않는 구조계로 설계�가능함을 알 수 있었다.